附件皮带在发动机舱内扮演着至关重要的角色，它负责将动力稳定地传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵和水泵等关键部件。在这种高压、高温的工作环境中，附件皮带需要展现出超凡的机械性能和耐久性，以确保长时间的稳定运行。就算到了更换的时候，皮带的性能也不能有改变。这样的需求，冠军皮带套包完全可以满足。
如果你了解过冠军皮带，就会知道它的品质和性能都非常卓越，可以让你轻松拿捏皮带的品质。
当然了，冠军皮带能让您获得更加省心、省力的方案，还能节约成本。
先看“一直”：耐侯性极强的长寿命
寿命长了，省下的不仅仅是换件的物料成本、人工费。更关键的是，不知道什么时候会坏的机会成本损失。不可预测、不可衡量。
车是拿来用的，不应该让驾驶者操心。每一个附件也应该如此，冠军牌-附件皮带做得比较彻底。质保时长是3年/8万公里，质保到期后，也到了报废年限了。
怎么不坏的：皮带是欧洲进口橡胶EPDM3P配方+涨紧轮有迷宫式密封技术防污物进入+钢轴&特氟龙衬套设计，从基底、防污、设计，三个角度确保寿命。
·EPDM3P配方是最大的基底：优异的物理机械性能，关键是很好的耐环境性能。以及耐化学稳定性（耐机油、耐酸碱、耐水），所以很适合放在发动机仓这个地狱副本。
·迷宫式密封技术防污物进入：通过复杂通道增加外部杂质进入的难度，利用通道转折使杂质在路径中沉降，形成自清洁效果。
·钢轴+特氟龙衬套设计：钢轴来做硬支撑，特氟龙做滑动（而且有自润滑属性），一刚一柔，能够在稳定的前提下顺畅运转。
·然后稳定且高速：抛开寿命另说的话，还有关于使用体验的事情。体验这个事，一旦在意了就很重要。
发动机启动瞬间的抖动与稳定性、压缩机工作时的介入感与制冷能力、转向助力给驾驶者带来精准且可靠的信息。这些，都需要附件皮带稳定且高速的运转。
冠军附件皮带，做得也比较彻底：飞刀磨削工艺+非对称阻尼设计和圆形弹簧结构。
·飞刀磨削工艺：带来的是高精度的表面处理、尺寸的低公差、生产的一致性。这就让附件皮带在高速运转情况下依旧精准稳定。
·非对称阻尼设计&圆形弹簧：这个非对称有点鬼才设计了，针对不同方向振动提供差异化抑制。
说了半天，看看实物图吧
这是一个套包，包含了附件轮和张紧轮以及附件皮带，还有固定螺栓。基本不需要再临时买配件，一个套包搞定。拿一个用了一段时间的皮带做下比对，先看与各个带轮直接接触的内侧。左边是冠军牌，右边是旧件。
·可以看到旧件的槽缝是直上直下的，冠军牌是逐渐收紧的。这种设计对张紧时的支撑力以及防污能力都有比较大的好处。
·而且材质上，冠军牌的表面是有类似于毛绒绒的更有摩擦力的复合材质，应该就是EPDM3P。可以看到右边的旧件，已经出现大面积的裂缝了。左边的冠军皮带是新件，无法对比，等用冠军皮带一段时间后再回来补充。
再看一下侧面，上方为冠军附件皮带，下方为旧件。可以清楚的看到，冠军皮带有更厚实的灰色加固编织层。用手试了试韧性，冠军皮带基本是扯不动，而旧件已经能够感受到形变。同样，新旧对比不公平，等使用一段时间后在回来补充。
说回冠军牌，是一直比较喜欢专注在一些细分领域的品牌，能坚守住自己的能力圈并长时间坚持的，都有足够的定力，而且一定都有几把刷子。冠军品牌，居然有110年的历史了。从汽车上一枚小小的火花塞，到为最高级别的赛车、飞机、万吨船舶提供动力配件。
还为宝马、奥迪、大众等顶级OEM供货的，有顶级主机厂车规级的品质。要知道很多民间爆火的附件生产商，可能永远也进不了顶级主机厂的供货体系。
而且还很热血，很喜欢为赛车加外挂。
·24小时勒芒比赛，冠军牌助力雷诺2L Alphine A442，让小型车爆发出大能量。
·1984年，Richard Noble驾驶Thrust 2跨越黑岩沙漠，成为陆地最快的穿越者，他配备了冠军点火系统的汽车，在沙地飙至633mph的极限速度。
· 冠军牌还受到F1冠军Alonso的青睐。2005年，史上最年轻的F1冠军Alonso就为他V10雷诺战车选择冠军火花塞。
推荐给谁？
如果您发现自己的车辆附件皮带已经到了更换的时候，或者您想要为自己的爱车带来性能上的飞跃，那么冠军皮带完全可以做到，这个品牌将是您非常正确的选择。安装好以后，您将发现，车辆运转更加顺畅了。这个时候您会感觉到自己做出了正确的选择。冠军皮带也有适用于发动机正时系统的皮带，这款皮带的性能和耐用性同样出色，有需要的车主可以考虑。
